Kiskolevyn taontamisen peruskäyttöönotto
Aug 31, 2022| Kiskolevyn taontamisen peruskäyttöönotto
Prosessointimenetelmä, jossa käytetään taontakonetta paineen kohdistamiseksi metalliaihioon sen plastiseksi muotoilemiseksi, jotta saadaan taonta, jolla on tietyt mekaaniset ominaisuudet, tietty muoto ja koko. Yksi takomisen kahdesta pääkomponentista. Takomisen jälkeen metallin valulöysyys ja hitsausreiät voidaan eliminoida, ja takeiden mekaaniset ominaisuudet ovat yleensä paremmat kuin saman materiaalin valujen. Tärkeissä osissa koneissa, joissa on suuri kuormitus ja vaikeita työolosuhteita, käytetään enimmäkseen taottuja osia lukuun ottamatta valssauslevyjä, profiileja tai yksinkertaisempia hitsattuja osia.
Telapainelevyjen valmistajat
Taotokset voidaan jakaa:
1. Avotaonta: Iskuvoimaa tai painetta kohdistetaan metallin muodon muuttamiseen ylemmän ja alemman raudan välissä tarvittavien takojen saamiseksi. Taontasuhteet sisältävät pääasiassa manuaalista taontaa ja mekaanista taontaa.
2. Suljetun muodon taonta: Taotokset saadaan puristamalla ja deformoimalla metalliaihioita taontamuottipesässä, jolla on tietyn muotoinen taonta, joka voidaan jakaa muottitaontoon, kylmäpäälliseen, pyörivään taontaan, suulakepuristamiseen jne. Muodonmuutoslämpötilan mukaan takominen voidaan jakaa kuumatakomiseen (käsittelylämpötila on korkeampi kuin aihion uudelleenkiteytyslämpötila), lämpimään taontaan (alempi kuin uudelleenkiteytyslämpötila) ja kylmätakomiseen (normaali lämpötila).
Takomateriaalina käytetään pääasiassa hiiliterästä ja seosterästä eri koostumuksilla sekä alumiinia, magnesiumia, titaania, kuparia jne. ja niiden seoksia. Materiaalin alkuperäinen tila sisältää tangon, harkon, metallijauheen ja nestemäisen metallin. Metallin poikkipinta-alan suhdetta ennen muodonmuutosta poikkipinta-alaan muodonmuutoksen jälkeen kutsutaan taontasuhteeksi. Oikealla taontasuhteen valinnalla on paljon tekemistä tuotteen laadun parantamisen ja kustannusten pienentämisen kanssa.
Raidepainelevy on tärkeä osa rataa, ja tässä viitatussa radassa on monia komponentteja.
Kiinteänä suunnittelurakenteena rata on asetettu tiepohjalle, jolla on ohjaava rooli junan toiminnassa ja joka vastaanottaa suoraan liikkuvan kaluston ja sen kuorman ylipaineen. Junan toiminnan teholla sen eri osien on oltava riittävän lujia ja vakaita, jotta juna kulkee turvallisesti, tasaisesti ja epäjatkuvasti määrätyllä nopeudella.